Duurzame mobiliteit die niemand aan de kant laat staan
Elektrische en hybride voertuigen zijn bij lage snelheden soms moeilijker te detecteren. Dat kan problemen opleveren voor blinde en slechtziende personen. Om deze problematiek beter in kaart te brengen, bracht de Brailleliga verkeersinstituut Vias in contact met verschillende van haar cliënten, zodat zij rechtstreeks aan het onderzoek konden deelnemen. Deze samenwerking in co-creatie maakte het mogelijk om de wetenschappelijke resultaten te toetsen aan de ervaringen van mensen die er dagelijks mee te maken hebben.
Voertuigen zijn bij lage snelheid moeilijker te detecteren
Uit de studie van Vias blijkt dat elektrische en hybride voertuigen bij lage snelheden moeilijker te detecteren kunnen zijn, vooral voor blinde en slechtziende personen. In totaal namen 70 personen deel aan de tests, onder wie de helft blinde of slechtziende personen.
Bij 10 km/u werden 27 % van de voertuigen met verbrandingsmotor, 38 % van de hybride voertuigen en 32 % van de elektrische voertuigen niet gedetecteerd. Bij 20 km/u ging het om respectievelijk 11 %, 18 % en 7 %.
Dit speelt zich af in een context waarin het aandeel elektrische en hybride wagens in België op vijf jaar tijd is gestegen van ongeveer 3 % naar meer dan 20 %.
Een onderzoek gevoed door de ervaring van de betrokken personen
De Brailleliga speelde een actieve rol in dit onderzoek door Vias in contact te brengen met cliënten die rechtstreeks met deze problematiek te maken hebben.
Deze samenwerking kadert in een aanpak van co-creatie: blinde en slechtziende personen konden deelnemen aan de tests, hun ervaringen delen en aangeven met welke moeilijkheden ze dagelijks geconfronteerd worden. Hun ervaringsdeskundigheid vormt zo een belangrijke aanvulling op de gegevens die Vias verzamelde.
“Zowel onze cliënten als onze instructeurs en instructrices – die instaan voor het aanleren van trajecten en veilig verplaatsen aan mensen met een visuele handicap – stellen dit dagelijks vast. We zijn voorstander van de overgang naar duurzame mobiliteit, maar die mag niemand aan de kant laten staan. Mensen met een visuele handicap moeten zelfstandig de straat kunnen blijven oversteken en zich zelfstandig blijven verplaatsen.” Khadija Tamditi, – Belangenbehartiger
Naar beter hoorbare en meer uniforme geluiden
Elektrische en hybride voertuigen zijn uitgerust met een geluidssysteem, het AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), dat bij lage snelheid een geluid laat horen. Vias stelt echter vast dat er grote verschillen zijn tussen de systemen van verschillende constructeurs. De organisatie beveelt onder meer aan om het minimale geluidsniveau te verhogen en de geluiden beter op elkaar af te stemmen, zonder geluidsoverlast te veroorzaken.
Voor de Brailleliga is het essentieel dat de overgang naar duurzamere mobiliteit gepaard gaat met maatregelen die de veiligheid en zelfstandigheid van alle weggebruikers garanderen.
“Er mag dus geen achteruitgang ontstaan door de veranderingen die zich in de stad voltrekken. We weten dat het aantal elektrische wagens zal toenemen. Er zijn ook elektrische bussen en steps. Het is nu absoluut noodzakelijk om wetgeving te voorzien over het volume en de uniformiteit van het geluid en de nodige maatregelen te nemen, zodat we binnen enkele jaren niet moeten vaststellen dat het te laat is.”
Duurzame én inclusieve mobiliteit
De overgang naar duurzamere mobiliteit is een belangrijke evolutie, maar moet rekening houden met iedereen die gebruikmaakt van de openbare ruimte.
Door de wetenschappelijke expertise van Vias te combineren met de ervaringen van blinde en slechtziende personen, toont deze studie hoe belangrijk het is om de behoeften van de betrokken weggebruikers al bij het ontwerp van mobiliteitsoplossingen mee te nemen.
